为在智慧高速项目建成后能够更好的实现其功能，最大限度发挥出智慧化的优势，川西公司于9月27日邀请省高管局副局长张钧，执法总队符杰，执法四支队副支队长、执法一大队、市交管局秩序处、市交管局事故处、市交管局设施处、市交管局科信处、绕城交警大队等领导参加成都绕城智慧高速项目需求座谈会。川西公司党委书记、董事长刘小刚，党委副书记、总经理何雁，党委委员、副总经理张忠勇、雷晓云，设计单位、施工单位及相关单位厅执法平台、四川中唯等相关人员参加了会议。

会上，设计单位对成都绕城智慧高速项目的设计及功能进行了汇报，并听取了各参会单位领导意见及建议：一是要进一步完善技术与管理协同。充分考虑技术与管理需求的协同统一性，实现设计理念与实际工作相结合。让丰富详实的基础数据为现实管理工作服务，根据路公司、执法单位、公安交警的工作实际需求，设计并完善相对应的功能模块，真正准确的为各职能部门提供所需服务，避免大量无效垃圾数据产生，导致无谓增加管理工作量；二是进一步落实调研需求。进一步多层次专业对接讨论，操作层面的对接会要多开，管理与技术要相互交叉融合，多次反馈交流，进一步完善需求。充分了解绕城的管理生态，收集高速执法（路政、运政）、高速交警、路公司在保畅、打逃、特勤保障、机电设备运行等相关管理需求及相关数据，对事故易发点作重点覆盖，提供导航等信息及时发布反馈，向司乘人员提供行车安全提示，降低事故量；三是要区分轻重缓急，分期实施。由于工期紧，对所需实现的功能可分期、分轻重缓急逐步实现。充分利旧，分阶段逐步完善，补充完善桥下空间、匝道等盲区监控。逐步完善桥梁感应、重点结构物应逐步接入，逐步实现对拥堵路段红绿灯智能车道管控，提高时效性，让行车更舒适、管理更智能。可与移动等进一步联系，交流讨论关于5G网络覆盖事宜；四是要充分实现数据共享。城市天眼、公安卡口数据及视频、执法系统、蜀路通等数据需逐步实现共享，打通各大平台接口，避免信息孤岛，提高自动获取周边态势管控的能力。要避免数据丰富、联动不足的困境；五是要确保网络安全。网络互通是实现数据对接的前提，但在互通的情况下要随时确保网络的安全性，力争实现情报板不良信息能实现自动监测、自动发现；六是要进一步优化设计。机电设施设备升级太快，要充分引进、利用先进技术，用硬件软件促进管理场景，根据行业监管系统、运营系统管理要求，进一步完善软件功能模块开发，完善界面友好的交互，实现闭环反馈，对管理手段赋能，充分实现管理功能，力争逐步实现仿真决策输出，提高管理能力，提高设计质量是最大的节约。